Vehículos eléctricos con autonomías superiores a los 1,000 kilómetros, velocidades de carga comparables a las del repostaje y una práctica eliminación del riesgo de incendio: estos objetivos, antes ambiciosos, se están haciendo realidad con la producción en masa y la integración de baterías de estado semisólido. En agosto de 2025, SAIC MG anunció el lanzamiento en preventa del nuevo MG4, con una variante que incorpora la primera batería de estado semisólido producida en masa del mundo. Esto marca la transición oficial de la tecnología de baterías de potencia de la era de las baterías líquidas a la era de las baterías de estado semisólido. Además de SAIC, marcas como NIO ET9 y Lynk & Co Zhi Guang también han planificado variantes que utilizan baterías de estado semisólido. El panorama competitivo de la industria de las baterías de potencia está experimentando un período de transformación.

¿Qué es una batería de estado semisólido?

Una batería de estado semisólido utiliza un electrolito híbrido sólido-líquido. Este electrolito se encuentra entre los estados líquido y sólido, con características tanto de fluidez como de solidez. Específicamente, mediante un proceso de solidificación in situ, el contenido de electrolito líquido se reduce a un 5-10%, quedando el resto compuesto por materiales sólidos. Este diseño preserva la eficiencia de la conductividad iónica, a la vez que mejora significativamente la seguridad y la densidad energética.

Su principio de funcionamiento se asemeja al de las baterías de iones de litio convencionales: durante la carga, los iones de litio se desprenden del cátodo y migran a través del electrolito semisólido hasta el ánodo; el proceso de descarga invierte este proceso. Los electrones fluyen por el circuito externo para formar corriente, lo que permite el almacenamiento y la liberación de energía eléctrica.

Distinción entre baterías semisólidas y de estado sólido

Las baterías de estado sólido comprenden todos los componentes fabricados con materiales sólidos. En cambio, las baterías semisólidas utilizan un electrolito híbrido sólido-líquido, lo que las diferencia de las baterías líquidas convencionales y no representa una etapa de transición hacia la tecnología de estado sólido. Como destacó Miao Wei, miembro del Comité Permanente del Comité Nacional de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino: «Las baterías semisólidas pertenecen a la categoría de baterías líquidas y no deben confundirse con las baterías de estado sólido».

En cuanto a la densidad energética, las baterías de estado semisólido suelen alcanzar entre 350 y 400 Wh/kg, mientras que las baterías de estado sólido superan teóricamente los 500 Wh/kg. En términos de seguridad, las baterías de estado sólido eliminan fundamentalmente los riesgos de fugas térmicas al eliminar por completo los electrolitos líquidos. Por el contrario, si bien las baterías de estado semisólido mejoran significativamente la seguridad, presentan ciertos riesgos en condiciones extremas.

Sin embargo, las baterías semisólidas ofrecen ventajas prácticas en cuanto a costos y procesos de fabricación. Permiten utilizar aproximadamente el 70 % de los equipos de producción de baterías líquidas existentes, con costos de conversión que representan tan solo el 20 % de los de las baterías de estado sólido. Esta rentabilidad es un factor clave para su transición temprana a la producción en masa.

Cronograma de producción en masa: el semisólido lidera, el estado sólido le sigue

Con la entrada en producción en masa de baterías semisólidas, la industria se ha centrado en el calendario de implementación de baterías de estado sólido. Diversos expertos sugieren que la producción en masa a gran escala de baterías de estado sólido aún está a varios años de distancia. Empresas como CATL, BYD y Guoxuan High-Tech han iniciado proyectos piloto, y se prevé que la verificación inicial de la integración en vehículos se realice alrededor de 2027. Gigantes internacionales como Toyota y Samsung SDI también consideran que 2027 es un hito crucial.

Diseño industrial de cadena completa de China

Esta revolución de las baterías se extiende más allá de los fabricantes de automóviles y baterías, impulsando mejoras en toda la cadena de suministro. Desde electrolitos y materiales de electrodos hasta almacenamiento de energía e integración de sistemas, las empresas buscan nuevos avances.

Shanghai Huijue Technology Group participa activamente en este proceso. Como actor clave a nivel nacional en soluciones de almacenamiento y energía, Huijue ha acumulado una amplia experiencia en almacenamiento de energía refrigerado por líquido, sistemas residenciales de almacenamiento fotovoltaico y energía distribuida. Con la creciente aplicación de baterías semisólidas y, en el futuro, baterías de estado sólido, Huijue explora cómo integrar estas novedosas tecnologías de baterías en sistemas de almacenamiento de energía para mejorar tanto la seguridad como la densidad energética. Cabe destacar que Huijue también promueve activamente soluciones híbridas eólicas y solares para sistemas de energía residencial, ofreciendo opciones personalizables para brindar a los usuarios una mayor variedad de opciones durante la transición energética. Es previsible que Huijue evolucione más allá de ser un simple proveedor de sistemas de almacenamiento de energía, posicionándose como un facilitador clave para la implementación práctica de tecnologías de baterías de próxima generación.

El valor transitorio de las baterías de estado semisólido

A corto plazo, las baterías de estado semisólido se perfilan para convertirse en la corriente principal del mercado en los próximos cinco años. Ofrecen un equilibrio óptimo entre densidad energética, seguridad y coste, a la vez que acumulan una valiosa experiencia de industrialización para el desarrollo de baterías totalmente de estado sólido. Empresas líderes como Guoxuan High-Tech, Farasis Energy y CATL han anunciado planes de producción en masa para baterías de estado semisólido de próxima generación, mientras que integradores de sistemas como Huijue exploran activamente sus posibles aplicaciones.

Mirando hacia el futuro

Después de 2030, a medida que se comercialicen gradualmente las baterías de estado sólido, tanto la industria de los vehículos eléctricos como la del almacenamiento de energía experimentarán una transformación radical. Para entonces, las autonomías superiores a los 1,000 kilómetros, la seguridad excepcional y las experiencias de carga rápida similares a las de la gasolina serán una realidad. La producción en masa de baterías de estado semisólido representa no solo un hito en la evolución de las baterías de energía, sino también un preludio significativo de la revolución energética en general.